MyEyesOnly（キャンピングカー） tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008-09-15:/car//3 2008-07-15T09:51:28Z キャンピングカーアウトドアジュニアの記録 Movable Type 4.21-ja 収納 tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.215 2008-07-15T09:28:27Z 2008-07-15T09:51:28Z ... moto-jr 冷蔵庫 tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.214 2008-07-15T09:27:15Z 2008-07-15T09:28:07Z 冷蔵庫です。 ... moto-jr 冷蔵庫です。 電子レンジ tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.213 2008-07-15T09:25:48Z 2008-12-05T18:27:42Z room3.jpg 電子レンジは、エントランスの左側にセットしてあります。ごく普... moto-jr room3.jpg
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電子レンジは、エントランスの左側にセットしてあります。ごく普通の電子レンジですが、発電機のおかげで何の問題もなく普通に使用する事が出来ます。
僕の使用方法では、調理すると言う事はほとんどなく、暖め専用になっていますが、あるとないでは段違いの便利さです。
]]> トイレ tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.212 2008-07-15T09:24:44Z 2008-07-15T09:25:11Z ... moto-jr シャワー tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.211 2008-07-15T09:22:16Z 2008-07-15T09:22:43Z ... moto-jr 清水タンク158リットル tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.210 2008-07-15T09:21:15Z 2008-07-15T09:22:04Z すごい ... moto-jr すごい 家庭用クーラー tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.209 2008-07-14T10:53:38Z 2008-12-05T18:30:01Z room1.jpg今でこそ、家庭用クーラーを搭載したキャンピングカーが出てきまし... moto-jr room1.jpg
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今でこそ、家庭用クーラーを搭載したキャンピングカーが出てきましたが、なんと言っても元祖はアウトドアジュニアです。
そこそこ冷えるなんてもんじゃなく、強烈に冷えます。真夏は自室で眠るよりもアウトドアジュニアで眠る方が快適です。

]]> アウトドアジュニア購入記5 tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.208 2008-07-14T10:52:10Z 2008-12-05T18:16:38Z トイレとシャワーアウトドアジュニアには、立派なトイレとシャワーが付いています。キ... moto-jr トイレとシャワー

アウトドアジュニアには、立派なトイレとシャワーが付いています。キャンピングカーにとって、要る、要らないは永遠のテーマだと思います。勿論僕はあった方が良いと思います。

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ジュニアのトイレとシャワー


初めは、必要ないのではないかと思っていました。出掛ければ、トイレのある施設はどこにでもあるし、温泉も沢山あります。しかし、アトレーで写真撮影に日光に行った時の事。夜に、湯ノ湖に着いて一眠りしました。明け方になり目が覚めると、周りはすでに人で一杯です。おしっこをしたくなりましたが、近くにトイレはありません。こんな時、車にトイレがあったらどれだけ気が楽だろうかと思いました。

また、緊急事態の時に限って、トイレがなかなか見つからなかったりやっと見つけたトイレも並んでいたりします。

シャワーに関しては、温泉があるではないか！というのは正論だと思います。僕も温泉にゆっくりとつかるのが至上の喜びでもあります。温泉の成分表を眺めたり、ぼーっとしたりする時間が大好きです。しかし、車で走りまくっていたり、夕焼け写真を撮っていたりすると温泉の営業時間に間に合わない事も沢山あります。仕方がないので、風呂に入らず眠るわけですが、夏などは特に体がべたつきます。気持ち良く寝るのにはシャワーがあると幸せになれます。また、朝目が覚めてから、ちょっとモーニグシャワーというのも、とても気持ちがいいものです。さっぱりとしてから運転出来ます。


ようやく納車

その後はひたすら待ちの日々が続きます。仕事をしていても、頭の中で半分は車の事を考えていました。丁度仕事も忙しい時期でしたので、待ち遠しいながらもめまぐるしく日々が過ぎていきました。途中、社長から制作途中のアウトドアジュニアの写真が送られてきました。当然、穴があく程眺めていました。

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5月に入り、僕の誕生日。いよいよ納車になりました。が、ちょっとしたトラブルの為に2日程、納車が遅れてしまいました。これだけ待ったのですから2日なんて待ったうちに入りません。

納車時には、社長からアウトドアジュニアの使い方のレクチャーです。
みっちりと数時間行われました。わかったようなわからないような感じでした。「わからなかったらすぐに電話頂戴」という事で、そうしようと心に誓いました。

いっけん、長いようですが、金策やら何やらであれこれと忙しかったので思っていたよりもあっという間でした。

これで僕も、はれてキャンピングカーのオーナーになったわけです。


ファーストインプレッション

初めは、ウェブに書いてあった「ブレーキがプア」「エンジンが非力」「横風にあおられる」という三不安要素が気になっていました。ところが、実際に乗ってみると、どれもこれも何を基準にして言っているのだろうと思うくらい何ともありませんでした。元々、僕はそんなに高性能な車に乗った事がない事もあり、僕にとってはどれも普通の性能でした。

ブレーキに関しては、カチッと効くタイプではありませんが、十分に止まります。止まらないと思っている人は、乗用車と比べてという事でしょう。それかよっぽど急ブレーキなのではないでしょうか？前に乗っていたアトレーや、ライトエースの方がよっぽど止まらないと思えました。アトレーの時などは、ドキッとした事が数しれずです。アウトドアジュニアは、アベレージスピードが低いためにブレーキで怖い思いをした事はありません。

エンジンが非力というのは、どうでしょうか。勿論、馬力があるとは思いません。坂を上る時は結構辛いと思います。けれど、腹が立つ程かと言うとそんな事はありません。それより、こういう車しか所有した事がありません。

横風というのはどうなんでしょう？
高速道路で、100キロくらいで大型車に抜かれる時は、確かにふわっとした感じにはなります。けれど、ちっとも怖いと思った事がありません。車高があるのですからこれくらいは当たり前だと思います。アウトドアジュニアは、重量バランスが良いため無茶苦茶な運転をしなければ、怖い事はありません。よっぽど、バイクに乗っていて大型車に吸い込まれる方が怖いと思います。

また、大きさに関しても、これは一番にこだわった事だったのですが全然問題ありません。高ささえ気にしていれば、まったく乗用車と同じ感覚で運転出来ます。これってすごく大切な事だったわけです。内装が豪華でも運転していてドキドキしながらじゃ出掛けるのも億劫になってしまいます。どうしても狭い道って通るわけですからこの大きさが一番良いと思います。

僕にとってのキャンピングカーってのは車であり、離れ（家）であり、玩具であり、夢を実現出来る道具って感じです。

こうして僕のキャンピングカーライフは始まりました。



]]> サブウーハー tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.207 2008-07-13T16:11:12Z 2008-07-13T16:13:31Z サブウーハーを付けました。 ... moto-jr サブウーハーを付けました。 モニター tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.206 2008-07-13T16:10:17Z 2008-07-13T16:11:01Z 安売りをしていた８インチのモニターを付けました。 ... moto-jr 安売りをしていた８インチのモニターを付けました。 カーナビ tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.205 2008-07-13T16:09:36Z 2008-12-20T04:48:36Z カーナビの取り付けnavi.jpgetc.jpg今まで車を買うと必ずカーナビを取... moto-jr カーナビの取り付け

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今まで車を買うと必ずカーナビを取り付けていました。一度使い慣れてしまうとナビが必需品になります。勿論ナビも完璧ではないので、遠回りさせたりする事もありますが、それでも知らない場所を走るときはとても心強いものです。

カーナビは特にメーカーにこだわっているわけではないのですが、オーディオ機能よりも地図の見やすさ、わかりやすさを優先して選択します。今回は、パナソニックのストラーダというやつを選びました。何故これなのかと言うと、リーさんにアウトドアジュニアを作ってもらう時に、BS/CSの全国版のアンテナを取り付けてもらい、その配線をダイネットと運転席と二口出してもらっていました。このアンテナも結構な金額でしたが、後付けすると大変だと思って悩んだ結果取り付けたのです。この事は別のエントリーで書きます。

BS/CSの車載チューナーを作っているのはパナソニックしかありませんでしたので、必然的にパナソニックを選んだわけです。本当は、今まで使用していたサンヨーのゴリラが、地図を見慣れているので良かったのですが、アウトドアジュニアのベース車であるタウンエーストラックは、AM/FMチューナーしか付いていないため、最低限のオーディオ機能が付いているものを付けたかった事もありました。秋葉原で一番安い店を探し、車が出来上がる前に購入しておきました。

アウトドアジュニアの納車当日に早速ナビとETCを取り付けました。
僕が一番始めに買ったナビはソニー製でした。ライトエースに乗っていた頃なので、1992年頃の話です。その時には結線もそれほど複雑ではなかったのですが、今のナビは驚く程配線数が多いです。取り付け説明書を見ただけで嫌になりましたがのんびりと付けました。

ナビのアンテナは、屋根に設置出来ないのでダッシュボードに置きました。が、郊外に行くと特に問題はないのですが、市街地では、ロストする事が多々ありました。なので、前にアウトドアジュニアのオーナーがミラーのステーに設置しているのを真似してみましたところ、バッチリと捕捉するようになりました。
また車速センサーのラインは、これもアウトドアジュニアのオーナー仲間であるyasu師匠のページを参考にして配線しました。
オーディオ系では、リアスピーカーを設置してもらっていたのでそれに接続した位で、フロントはノーマルスピーカーです。




]]> キーレスエントリー tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.204 2008-07-13T16:08:05Z 2008-12-20T04:41:51Z ※このエントリーは書きかけです。申し訳ございません。最終的には写真も追加しますの... moto-jr 最終的には写真も追加しますのでお待ち下さい。

キーレスエントリー取り付け

アウトドアジュニアはベース車両がタウンエーストラックです。標準装備に関しては、普通乗用車にはかないません。しかし、これはこれで運転するのには全く支障がなく、不満はありません。

ひとつだけ不便だと思うことがありました。それは、キーロックです。アトレーや、テリオスキッド等はキーレスエントリーが付いています。一度、キーレスに慣れてしまうと、キーを差し込んでロックするという作業が面倒になります。また助手席側からキーを差し込み、ロックしても運転席側は開いたままでしたので、必ず運転席側にまわらなくてはいけなかったわけです。

そこで前から付けてみたかったキーレスエントリーを付けることにしました。

キャンピングカーですので、運転席、助手席、それにリアエントランスがあります。運転席と助手席のキーロックは連動していますので、加工は運転席側のみで大丈夫そうです。リアエントランスも連動させる事も出来ますが、作業がかなり大変な事やリアエントランスドアは破損しやすいので、今回は見送ることにしました。

購入したのは　コムエンタープライズのスーパーキーレスサウンド標準セット Ver1.2です。これは、ロック、ロック解除の際にキュキュと音がします。その他にも接続可能なオプションもあります。

本当はセキュリティと一体の方が欲しかったのですが、少し高かった亊やセキュリティはセキュリティで別に付けたかったので、セキュリティなしのモデルです。

届いた時には、付けるのが面倒そうなのでしばらくほっときましたがせっかくなので、重い腰を上げ取り付ける事にしました。

まず、ガンモーターを取り付けるために、運転席の内張りを剥がします。

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ドアを開けるハンドルのところと小物入れの中にネジがあります。ネジを取り、下の方からマイナスドライバーでこじって、外します。よっぽど無理やりしなければ爪が折れることはありませんが注意しながら外します。

内張りが外れると、ビニールがブチルゴムで付けてあります。内張りを剥がすと、ドアスピーカーの取り替えやデッドニングをやりたくなってしまいます。今回は、デッドニングをするわけではないので、破かないようにブチルゴムから剥がしていきます。結構な粘着力があるので数回なら再貼り付けもそのままで大丈夫だと思います。

内部が露出したら、とりあえずガンモーターを当ててみて、取り付け位置を決めます。ウィンドウを開けたときにガラスと干渉しない場所を選びます。タウンエーストラックの場合はここしかないんじゃないでしょうか？

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また、取り付けはロックの針金と平行にセットできるようにしなくてはいけません。ガンモーターは上下にしか動きませんので、斜めにセットすると力が逃げてしまいうまく動作しません。タウンエースの場合は、少しデコボコしているので部分的に鉄板をプライヤーで曲げました。

位置が決まったら、ネジ止め用の穴をドリルで開けます。結構アバウトに開けてます。要は平行にセットしてしっかり止まっていれば大丈夫なので適当です。仮止めできたら、次に付属のステーでもう一ヶ所固定します。2ヶ所止まっていればガンモーターが回転する事はありません。

次に、既存ロックの針金と付属の針金を平行に取り付けます。付属の針金はまっすぐですので、実際に当てながら少しずつ曲げて合わせていきます。あまり曲げたり伸ばしたりを繰り返すと、簡単に折れてしまうので少しずつ曲げる方がいいと思います。

平行になるように曲げることが出来たら、付属のステーで両方の針金を固定します。この時点で、スムーズに動くかどうかを確認しておいた方が良いと思います。

ガンモーターの配線を接続します。僕は、エーモンの線を買ってきて延長しました。線は2本ありますので、延長時にどちらに接続したのかを分かるようにしておいた方がいいです。

ドアのグロメットから、配線を外に出します。既存の配線がグロメット一杯だったのとテープで巻かれていたため、グロメットの脇にカッターで穴を開けて通しました。

配線をグロメットから取り出したら、ドアの内部の線が遊ばないように固定しておきます。既存の配線の上からビニールテープで巻いてしまいました。

次に、取り出した配線をそのまま車内に引き回すと、ドアから配線が丸見えで間抜けな状態になりますので、ヘッドライトの裏側のグロメットから引き込む事にします。

まず、ヘッドライトを外します。タウンエーストラックのヘッドライトは、脇のネジ一本を外し後は引っ張るだけです。ヘッドライトアッシーからいくつかはめ込み用のピンが出ていますので折らないようにまっすぐ引っ張りだします。

ヘッドライトが外れたら、後はグロメットまで引き回し、配線を固定します。グロメットから車内に引き込み、適切な場所まで引き回します。

本体ユニットのしかるべき場所に接続します。サイレンがありますので（勿論サイレンを接続しなければ音がしないだけで動きます。）この時点で、バッテリーと接続し、動作確認をしておきます。

初め僕はサイレンを足下に転がしておこうと思いましたが、社外ではあまり聞こえなくなります。逆に車内では、心臓が止まる位うるさいです。なので、反対側（左側）のヘッドライトを外し、隙間にサイレンを設置しました。タウンエーストラックは、ライトの裏側にかなりのスペースがあります。しかも、タイヤの前にありますので、雨が降っても濡れにくい場所です。

後は、残りの細かな配線を行い、めでたくキーレスエントリー化が終了しました。




]]> ランチョ、増リーフ tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.203 2008-07-13T16:07:02Z 2008-08-31T04:29:20Z 足回りの強化アウトドアジュニアの足回りは、初めから強化サスが付いています。僕自身... moto-jr 足回りの強化

アウトドアジュニアの足回りは、初めから強化サスが付いています。僕自身は運転手ですので、走りながらダイネットでくつろいだ事はほとんどありません。キャンピングカーで峠を攻める事もしませんし、高速道路でも最高速アタックなんてやろうと思いません。あくまでもごく普通に走行出来れば良いわけです。その点に関しては、ノーマル状態でも全く問題ありません。どちらかと言うと、ガチガチの足回りよりもフワフワした感じの方が好きだからなのかもしれません。

出掛ける場合は写真撮影がメインですので、ほとんど一人です。たまに誰かと一緒に行くとダイネットに乗る人が出てきます。そういう時に、後ろは揺れるだとか、気持ち悪くなると一部の人から言われたりしました。試しに僕自身が後ろに乗って運転してもらった事がありましたが、僕にとっては全く問題ありません。勿論、具合が悪い時なんかは、あまり良くないかもしれませんが、それは運転席や助手席に乗っても同じ事だと思います。

リーさんにも相談しましたが、「その場合はやっぱりエアサスを入れるしかないんじゃないの？」という事。さすがにエアサスは高いので、躊躇します。また、アウトドアジュニア仲間では一番最初に車体に手を入れる事と言ったら、やはり足回り強化なわけです。あれこれと皆さんのレポートを読んでいると、かなり違うという事です。

そんな感じだったので、足回りを強化したらどうなるのだろうと思いました。丁度、黒部ダムへの旅の予定がありましたので、その前に取り付けてみようと思いました。サスペンションのランチョと、リアの板バネの追加を行う事にしました。

リーさんのところに預けてから数日。
出来上がりました。早速乗ってみましたが、確かに違います。なんと言うか接地感が強くなったというか、道路をしっかりとトレースしている感じです。峠のようなところはまだ走っていませんでしたが、確実にしっかり感が増えていました。また、ブレーキをかけたときのフロントダイブがほとんど無くなりました。これもサスが固くなったからでしょう。もっと早く付けておけば良かったと思いましたが、初めはノーマルで乗って一年くらいしたら取り替える。これが一番効果的という事なので、僕はほぼセオリー通りだったのかもしれません。劇的に変化するわけではありませんが、確実に乗り心地は変わっています。

特に感じたのが、その後の南紀ドライブでした。ジュニアで南紀を走るのは二度目でした。一度目は、ノーマル状態、二度目は、足回り強化状態。紀伊半島は海沿いを走っても、山の中を走っても、どちらもクネクネ道の連続です。二度目はさすがに違っていました。ロールが小さい。カーブで踏ん張る。ブレーキ時の挙動も問題ありません。
また、高速道路のアベレージスピードも上がります。アクセルを踏んでも、挙動が安定しています。今までは120キロくらい出すと怖い感じでしたが、それが全く感じられません。あれ？もう120キロも出ている。という感じです。勿論、キャンピングカーは飛ばす車ではないので、80〜100キロ程度で走っている方が安心です。また燃費も良くなります。

という事で、これは取り付けて正解だったと思います。

]]> アウトドアジュニア購入記3 tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.190 2008-07-08T09:17:58Z 2008-10-30T15:44:53Z キャンピングカーに求めるもの僕がキャンピングカーに求めるものってそれほど厳しくな... moto-jr キャンピングカーに求めるもの

僕がキャンピングカーに求めるものってそれほど厳しくないと思います。

車体がそれほど大きくない事。
これは、外国のような広い道ばかり走っている分には問題ないですが日本は狭い道も沢山あります。僕は写真撮影に出掛けるのがメインの目的ですので、当然狭い道にも入り込んでいきます。背の高さは目をつぶるとしても全長と幅は短い事。これは絶対に譲れない事です。

きちんと荷物を整理しておける事。
使いたい時に荷物が見つからないというのはとてもストレスになります。シャッターチャンスを逃がす事になるかもしれません。たとえ煩雑な状態だったとしても、どこに何があるかは把握しておきたいと思います。

基本的には、これくらいなわけです。それ以外の事は実際に使ってみないとわからない事ばかりで、何が必要なのかは全くわかりませんでした。

僕はキャンピングカーを買っても、オートキャンプをしたいわけではないのです。オートキャンプ自体は嫌いではありませんが、そんなに興味があるわけでもないのです。

結局僕は
・車自体は大きくなくて
　　（ある程度細い道も走る事が出来ないとね）
・それなりいろいろなところを走れて
　　（究極の目標は日本一周撮影旅行なんだよね）
・荷物が整理出来て
　　（物を探す時間を少なくしたいからね）
・疲れて止まった時には快適に過ごせて
　　（疲れて止まった時に、入れたてのコーヒーでブレイクなんて良いじゃない？）
・気ままに車中泊が出来て
　　（道の駅やちょっとした駐車スペースがあれば、どこでも寝られる事は重要だよね）
・眠くなったらすぐに眠る事が出来て
　　（眠い時にベッド展開したり、荷物をどかしたり。そんな事したくないからね）
・お気に入りの写真を撮る事が出来て
　　（結局これが一番重要な目的なわけ。これが気持ちよく出来なければ要らない）

こんな事が出来れば満足なのです。豪華絢爛な高級マンションみたいなものは必要ないのです。ごろんと横になったり、ゆっくりと眠れたり、ご飯を食べたり、パソコンで日記を書いたり。そんな事が出来れば、良いのです。それだったらキャンピングカーじゃなくても良いじゃないか！と思われるかもしれませんが、そのゆっくりと眠ったり、ご飯を食べたり、パソコンを使ったりという事をするのには、キャンピングカーの方がやりやすいのです。普通の車では寝る事で精一杯になってしまいますから。これはやってみて初めて気が付く事です。何とかなるだろうと思ってやってみますが、だんだん不満が出てくるのです。

とにかくこの時点では、まだバンコンでも良いのではないかと思っていました。もう少しじっくりと考えてみようとも思いました。結構な出費になるのは確実なわけですから。


アウトドアジュニアとの出会い

インターネットや雑誌等で、ビルダーの事を色々と調べていました。すると、比較的近い場所に「リーエキスポート」というお店があると知りました。とりあえず、実際に車をみてみたくなり、キャンピングカー屋さん巡りをしようと考えました。

初めは冷やかし程度の気持ちで、リーエキスポートに行ってから川越にあるバンコンを作っているお店に行ってみようと考えていました。

リーエキスポートに着いてみると、女性の方が作業している最中でした。「インターネットで見たのですが、実車を見せて下さい。」とお願いしました。作業中であったにもかかわらず、色々と教えてくれました。

ついに運命の出会いであったアウトドアジュニアとのご対面です。中をのぞくと、思ったよりもこじんまりというのが第一印象でした。それでも、軽のキャンピングカーと比べたらとても広い印象でした。

バンクベッドにも横になってみて、圧迫感があるかな？と思っていた天井も、それほど気にならないという事もわかりました。ここに布団を引きっぱなしにすれば、寝たい時にすぐに眠る事が出来ます。

サンプルカーには、社長が別のお客さんに説明をしているところでした。色々と眺めてから、社長に見積もりをしてもらいました。

この時点からすでに、社長のキャンピングカーに対する熱い思いをヒシヒシと感じました。アウトドアジュニアのオーナーさんのホームページを沢山見ていましたが、最後は社長とユリさんの人柄に引かれてという方もいて、なるほどなぁと同感しました。


ジュニアがジュニアであるわけ

社長の話を聞いていると、今まで考えてもみなかった事や、知らなかった事が沢山理解出来ました。

例えば、ジュニアが何故このサイズなのか？
ジュニアのトレードマークでもあるエアコン。今でこそ、あちこちのビルダーで家庭用エアコンを積み出しているけれど、なんと言っても元祖なわけです。その家庭用エアコンの室外機が載っているのは、ベース車両の荷台の上です。つまり、室内長を稼ぐ為に、延長をしていないわけです。これは、追突された時の強度をメーカー保証と同等に保つ為です。

また、キャビン（運転席）の屋根を切り取らず、キャビンのリアガラス部分から下のみを切り取っているという事。これも、車体強度を確保する為という事です。確かに、車はよじれます。壁がそのよじれを吸収するわけですから切ってしまえば、当然強度は下がります。

その他にも、ジュニアのFRPの成形方法についてや、キャンピングカーにとって必要なもの等、色々と教えてもらいました。そういう事を考え抜いて作られているのがアウトドアジュニアなわけです。

なるほどなぁ、と感心する事ばかりでした。実際に使ってみなくてはわからないし気が付かない事ばかりでした。社長は本当にそういう事が好きな、実際に自分で使ってみて、試してみてというのがヒシヒシと伝わってきて、そういう人が作っている車なんだなぁと思いました。この人ならば、キャンピングカーに対して無知である僕が任せてしまっても大丈夫だという、一種の直感も感じました。

キャンピングカーに興味を持ち始めた頃には、思いもしなかった事ばかりでしたが確かにその通りと納得しました。同時にアウトドアジュニアがどれだけ考えて作られているかと、感心もしました。もう買うのならこれしかないと思うようになりました。結局その後に行こうとしていた川越のキャンピングカー屋さんには行きませんでした。

初めは冷やかしのつもりですぐに買うつもりではありませんでしたがいろいろとナイスなタイミングが絡み合い、あれよあれよという間に90パーセント購入の意思は固まっていました。

]]> アウトドアジュニア購入記4 tag:www.moto-jr.no-ip.com,2008:/car//3.189 2008-07-08T09:16:37Z 2008-12-05T18:05:13Z 契約約一週間、考えました。金額もかなりのものです。しかし、考え方を変えてみると、... moto-jr 契約

約一週間、考えました。金額もかなりのものです。しかし、考え方を変えてみると、キャンピングカーはそれほど頻繁に買い替えるわけではありません。（買い替える人もいますが。。。）

セダンと同じ大きさであり、普段のちょい乗りにも十分使えます。仮に１０年乗ったとしても、普通車を３年で買い替える事を考えると十分にペイします。それに、自分の分室を持つわけです。しかもその分室が移動可能なわけです。必要なものをいつでも放り込んでおけば、すぐに出掛ける事が出来ます。

次の週に契約に行きました。忘れもしない2007年1月13日。契約を済ませると、社長が「今夜、オーナーズオフがあるので、出て行きなよ。」という事で、まだ車も持っていない契約したばかりの僕がオフ会にまで参加してしまいました。

さて、この時点で納車予定は6月30日。半年もあります。社長が一人（実際には仲間がいますが）で作っているので、月に2台しか作れません。逆にその事が大手ビルダーとは違い、隅から隅までオーダーメイドな訳です。つまり、アウトドアジュニアは、外見は同じでも、中身は一台一台全て違います。それも自分だけのアウトドアジュニアという事で愛着がわく、ひとつの理由ではないかと思います。


頭の中はアウトドアジュニアで一杯

しばらくは、車が来たらどこへ出掛けようか？とか、何を付けようか？とか、そういう事ばかりを考えていました。とても楽しい時期です。3月になり、ようやく社長から連絡がありました。ベース車両が入ったという事でした。通勤電車の中での電話だったのですが、内心は「やった！」です。きっと顔がにやけていたに違いありません。その後の予定として、シェルを載せる作業に入り、それが終われば最終打ち合わせとの事でした。

「それからが長いよ〜」と社長に釘を刺されました。しかし、連絡があったので忘れられてしまったわけではないのだなぁと、ホッとしたのと同時に少しずつ実感がわいてきました。

その後、3月下旬に社長からの電話がありました。てっきりシェルが載ったので、最終打ち合わせの連絡だと思っていました。ところが、僕の前に作業していたお客さん二人のオプションがかなり時間がかかる事になったという事でした。そこで急遽、僕のやつを先に仕上げてしまおうという事になりました。当然、ものすごく嬉しくて天にも昇る気持ちでした。最初に計画した金策も再計画になりましたが、何とかなるでしょう。それよりも、一ヶ月半程納車が早まった事に浮かれまくりでした。

程なく最終打ち合わせも無事に済みました。社長が、どういう風にしたいの？と聞いてくれるのですが、僕自身キャンピングカーなんて初めてなものですから、何が必要なのか？よくわかりません。特に要望しなくても、十分に装備が整っているのがアウトドアジュニアなのですから。

結局、社長のノウハウや経験からのアドバイス通りに作ってもらう事にしました。

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